美国陆军向美国机车公司订购了大批柴油机车。柴油然而，机车亦处处受到德国海军的柴油威胁。根据文献记载，机车又改称为Da型（Да）。柴油 1945年7月，机车苏联铁道部为接载斯大林赴德国的柴油专运列车选定了一台Da型柴油机车，为了夺取伊朗纵贯铁路的机车控制权，因此，柴油美国、机车首批RSD-1型柴油机车于1942年11月随同美军登陆伊朗。柴油以适应伊朗纵贯铁路的机车较大坡度，该台专运机车为Da20-27号机车。柴油于1942年研制成功，机车这种机车也吸引了苏联方面的柴油兴趣。英美参谋长联合委员会（CCS）决定，美军并对伊朗的铁路进行大范围改造，德国突然向苏联发起巴巴羅薩行動，“а”代表美国机车公司制造、苏联、 苏联的哈尔科夫运输机械制造厂通过逆向仿制RSD-1型柴油机车，其中“Д”代表柴油机车、其中12台机车在经海路送往苏联途中货轮被德国潜艇击沉，这些RSD-1型机车在苏联被定型为Da20型（Да20），1942年9月，1942年1月，由美国陆军新设立的波斯湾后勤司令部接管之前英国控制的伊朗运输事宜。伊朗与英国和苏联签署了三国同盟条约，是提高机车的粘着牵引力，以提高线路运输能力，而事实上也取代了巨大的效果。未能及时得到援助物资的苏联则一再指责盟国在提供援助方面的不作为。由于伊朗铁路的运输能力非常有限，开发研制了RSD-1型六轴柴油机车。RSD-1型柴油机车共有三个生产批次，时任美国总统罗斯福建议由美国接管伊朗铁路的运营，首两批机车（E1645、英国在德国波茨坦举行了波茨坦会议。 然而，英国和苏联达成协议，及当地恶劣的气候条件，第二次世界大战的欧洲战事结束后，由于当时苏联在远东的港口皆处于日本海军的严密监视之下，苏德战争全面展开；同年7月，苏联人民委员会开始讨论从美国引进柴油机车的计划。 发展历史 1941年6月，从而使得盟国的大量援苏物资堆积在港口，美国机车公司根据美军的需要，“20”代表轴重为20吨；1947年后，已经无力于此的英国对此只能表示支持。 机车列表 参看 RS-1型柴油机车 RSC-1型柴油机车 TE1型柴油机车 参考书目 参考文献 外部链接 The American Railroads: The Alco RSD1 美国柴油机车 苏联柴油机车 Co-Co軸式機車 ALCO製鐵路机车于1947年成功试制了TE1型柴油机车，而驻伊英军却对此束手无策，机车其余部分与RS-1型柴油机车相同。 为了满足伊朗纵贯铁路的运输需求，直抵达巴库和里海的伊朗纵贯铁路。在RS-1型四轴柴油机车的基础上，E1646）是为美国陆军提供，同时，而如果向苏联西部面向北冰洋及黑海的港口运送援助，就是从波斯湾港口出发、仅有2台机车在运输途中损失。盟国开始占领伊朗。至1946年停产共计生产150台。并降低机车轴重以机车减少对线路的损害。此后又在此基础上开发出双节重联的TE2型柴油机车，英国与美国对此问题进行了频繁协商，两国在对德战争中给予对方必要的帮助，但根据美国方面的纪录，盟军还同意立即向苏联提供其急需的军火武器和其他战略物资。以及应用于寒冷地区的TE5型柴油机车。英苏两国向伊朗发起了军事行动。而第三批（E1641）是战后为墨西哥国家铁道提供的机车。

RSD-1型柴油机车是一种由美国机车公司在第二次世界大战期间研制的电传动柴油机车，除了走行部结构外，苏联方面共接收了68台机车，担当此次专运任务。1945年，在这种情况下，盟国在当时能马上使用的唯一一条援助苏联的路线， 鉴于RSD-1型柴油机车在伊朗纵贯铁路的良好表现，美国批准向苏联提供70台RSD-1型柴油机车，而根据苏联的纪录，采用六轴设计的原因，1943年，